Бтз 243к инструкция по эксплуатации

СОВРЕМЕННЫЙ НАСЛЕДНИК Т-150К

Брянские трактора БТЗ-243К шарнирно-сочленённой конструкции, с современным дизельным двигателем ЯМЗ-536 и новой коробкой переключения передач заменили в своё время очень популярные и эффективные советские Т-150К, которые уже не производятся.

Трактор БТЗ-243К является аналогом харьковского ХТЗ-243К. На выставке «Юг-Агро 2022», где были представлены трактора БТЗ-243К, представители компании заверяли, что производство этой техники сейчас увеличивается, в связи с хорошим спросом на неё и финансовой поддержкой производственного процесса.

Трактор БТЗ-243К предназначен для выполнения широкого спектра энергоёмких работ в сельском хозяйстве: пахоты, сплошной культивации, боронования, посева и уборки зерновых культур.

Тракторный завод ХТЗ в прошедшую эпоху являлся одним из ведущих производителем как колёсных, так и гусеничных тракторов в Советском Союзе. В времена СССР это предприятие выпускало по 65 тысяч тракторов в год. Они были очень востребованы в хозяйствах.

Модельный ряд ХТЗ примерно до 2010 года включал в себя колёсные агропромышленные машины на базе моделей ХТЗ-150К, гусеничные Т-150 и другую технику. На заводе были разработаны более современные модели тракторов четвёртого тягового класса – колёсный ХТЗ-243К и гусеничный ХТЗ-181.

ХТЗ-243К оказались самыми мощными в производственной линейке колёсных тракторов Харьковского тракторного завода. На них с самого начала производства устанавливались дизельные двигатели марки ЯМЗ, производства Ярославского моторного завода.

Завод ХТЗ имел постоянные финансовые проблемы с начала 2000-х годов, которые впоследствии были только усугублены политической напряжённостью в отношениях Украины с Россией. В 2018 году дополнительно производство тракторов ХТЗ нескольких моделей стартовало, помимо Харькова, также и в Брянске, на новом тракторном заводе. Который прежде рассматривался только как сборочная площадка ХТЗ, а не как самостоятельное предприятие.

Информация о предприятии-производителе

Один из самых молодых машиностроительных заводов Российской Федерации – Брянский тракторный завод – начал полноценно функционировать в 2018-м году, когда с его конвейера пошли новенькие трактора.

Предприятие это выросло и было запущено не на пустом месте, а на производственной базе «Брянского Арсенала», заложенного еще в 1783 году.

В ассортимент выпускаемой продукции входит гусеничная и колёсная техника, предназначенная для выполнения сельскохозяйственных, дорожных, строительных и специальных работ.

Изначально, до 2014 года, БТЗ работал в тесном сотрудничестве и кооперации с Харьковским тракторным заводом – собирал его трактора. Однако, ввиду известных политических потрясений, сотрудничество это было прекращено, и предприятию пришлось активно искать новых поставщиков.

Ранее проходила информация, что предприятие собирается скооперироваться с Минским тракторным заводом, но, как видно, в итоге справилось и без него.

Некоторые люди недоумевают: что это получается за завод-конструктор чужих комплектующих?

Но, на самом деле, если разобраться, так сейчас работают многие машиностроительные предприятия, выпускающие трактора, автомобили или самолёты. Тот же «Аэробус» в Тулузе собирает свои пассажирские лайнеры А-320 и А-380 по такому же принципу. И не перестаёт от этого быть «Аэробусом».

Что ещё есть в линейке продукции компании, кроме трактора БТЗ-243К?

В ассортименте компании – следующая техника:

• БТЗ-4000 (4230)

Эта новинка была представлена предприятием на всеобщее обозрение в 2022-м году на выставке «Агросалон». Десятитонный трактор укомплектован ярославским шестицилиндровым двигателем ЯМЗ-236, развивающим 230 «лошадей». Однако производитель заявил, что в будущем машина будет оснащаться более мощным мотором в 300 л.с.

На тракторе стоит гидромеханическая трансмиссия, выпускаемая заводом из Санкт-Петербурга. Коробка имеет три передних скоростных диапазона и один задний. Мосты – усиленные, сзади есть вал отбора мощности и навеска трехточечного типа, поднимающая орудия массой до 7,2 т. Для их подключения предусмотрены четыре основных гидравлических выхода и один дополнительный.

Общая конструкция техники состоит из двух шарнирно-сочленённых полурам, способных поворачиваться на угол до 30° в горизонтальном направлении и до 15° – вертикальном.

Машина предназначена для использования в сельском хозяйстве и агрегатируется со всеми распространенными орудиями для обработки почвы. Также техника может быть востребована в строительной отрасли и коммунальном хозяйстве.

• БТЗ-253К

Здесь тот же двигатель ЯМЗ-65654, развивающий 230 л.с. объемом 11,5 л. Общее количество передних передач – 12, задних – 4. Переключение происходит без разрыва потока мощности. Предусмотрен двухскоростной ВОМ на стандартные 540 и 1000 об/мин. Заднее ТСУ трактора, который сам весит 8,8 т, рассчитано на массу поднимаемого орудия до 5 т. Сочлененная рама обеспечивает сравнительно небольшой радиус поворота в 6,7 м.

• БТЗ-254К

Продолжением модели можно считать машину БТЗ-254К. От предыдущей она отличается более мощным движком ЯМЗ-53645, выдающим 250 «лошадей». Однако масса трактора чуть меньше, чем у предыдущей модели и составляет 8,66 т. Но допустимая нагрузка оборудования такая же – 5 т. Трансмиссии одинаковые.

• БТЗ-246К

Это более ранняя модель. Трактор лучше всего подходит для обработки почвы в средних хозяйствах на площадях до 3-х тысяч га. С машиной агрегатируются широкозахватные российские и зарубежные орудия. Сочлененная клепаная рама на шарнирах выдерживает серьезные нагрузки. Трактор оснащен двигателем ЯМЗ-65655, развивающим 189 л. с. В комплекте – двенадцатискоростная КПП, предусмотрен ВОМ на 540 и 1000 об/мин.

По своей сути, БТЗ-246К является модернизацией БТЗ-243К, а тот, в свою очередь – аналог харьковского ХТЗ-240К. Однако общим предком этих машин можно считать легендарный Т-150.

• БТЗ-190П

Брянское предприятие выпускает и гусеничные трактора. Впервые эта техника была представлена на выставке «Агросалон», проходившей в 2020-м. Особенность новинки пятого тягового класса – модернизированная подвеска, оснащенная армированными резиной гусеницами.

Ширина каждой равна 65 см, в то время, как у предыдущей модели БТЗ-181К в металлической «обувке» было – 42 см. В итоге, давление на почву снизилось с 0,45 кг/кв. см до 0,27 кг/кв. см. Такое улучшение даёт возможность производить обработку сильно переувлажнённой почвы. А резиноармированные гусеницы позволяют перемещаться по автомобильным дорогам. Ходовая часть такая же, что и у предшественника – торсионно-балансирного типа, оснащенная шестью катками.

Некоторые узлы и детали на колесных и гусеничных тракторах взаимозаменяемы.

Роль силовой установки играет ярославский агрегат ЯМЗ-238КМ2, развивающий 190 «лошадей» при крутящем моменте 690 Н*м. Средний расход горючего – в пределах 175 г/л. с. (бак вмещает 430 л топлива). Гидромеханическая трансмиссия позволяет пользоваться девятью передними передачами и тремя задними. Максимальная скорость двенадцатитонной техники – 16 км/ч. предусмотрен двухскоростной ВОМ. Трактор достаточно маневренный: радиус разворота – всего 2,9 м.

На ХТЗ была попытка производить аналог БТЗ-190П. Машина получила название ХТЗ-181.20-07. Однако главным конкурентом брянской техники считается минский Беларус МТЗ-2103.

Буква «П» в наименовании гусеничного трактора означает «промышленный». Это значит, что трактор может использоваться не только на сельхозугодьях, но и в промышленности. Стоимость БТЗ-190П – 5,5 млн. руб. Если покупать машину на металлических гусеницах, то она обойдется дешевле на полмиллиона.

Для дорожников, перерабатывающих предприятий и строителей завод выпускает специализированные машины. Среди них – техника для лесных хозяйств, строителей и даже железнодорожников.

Это баровый грунторез, предназначенный для рытья траншей со скоростью 150 м/ч. При этом машина может вскрывать и асфальт, причиняя минимально возможный вред покрытию.

Машина, предназначенная для бурения скважин в грунте от 1-й до 4-1 категории и монтажа опор. Техника незаменима при строительстве свайного фундамента зданий, установке мостовых оснований, столбов ЛЭП, колодцев и ограждений различного типа. Некоторые характеристики:

• грузоподъёмность стрелы в вытянутом положении составляет 2,5 т,
• высота подъёма – до 7,2 м,
• максимально допустимая масса навешиваемого оборудования – 3 т,
• глубина бурения при диаметре главного инструмента 36- и 450 мм – 3 и более метров (при угле до 90°).

МБУ выполняет и другие работы: например, «умеет» сажать кустарники с деревьями, обустраивать дороги. Также стоит отметить несколько моделей спецтехники, выполненных на базе выпускаемых колесных тракторов.

Первая представляет собой мульчерный комплекс, с помощью которого осуществляется измельчение кустарников, древесины. Такие машины нужны для расчистки участков под ЛЭП, у нефте- и газопроводов, ж/д, а также создания противопожарных просек.

Еще два интересных агрегата – КРТ-1 и ММТ-2 предназначены для железной дороги. Эти трактора, оснащенные специальным оборудованием, могут заменять … маневровые тепловозы на металлургических, химических предприятиях, в портах и горно-обогатительных комбинатах.

Что касается самого завода, то, учитывая его небольшой возраст, остается только надеяться, что он не повторит ошибок своих именитых «коллег-гигантов» и продолжит поставлять продукцию в российские регионы.

В настоящее время продукция завода наиболее активно поставляется в основные зерносеющие регионы Южного, Приволжского и Уральского федеральных округов.

Товаропроводящая сеть Брянского тракторного завода насчитывает более пятидесяти дилерских центров на территории Российской Федерации и более семидесяти сервисных станций. В ближайших планах компании усиление присутствия в России и ближнем зарубежье.

Двигатель трактора БТЗ-243К

На начальном этапе своего производства трактора БТЗ-243К комплектовались дизельными двигателями ЯМЗ-236/238. Это V-образный шести (ЯМЗ-236) или восьмицилиндровый (ЯМЗ-238) дизель рабочим объёмом 11 150 / 14 866 см3. Диаметр цилиндра – 130 мм, ход поршня – 140 мм. Количество клапанов – 12 / 16.

Порядок работы цилиндров – 1-4-2-5-3-6  /  1-5-4-2-6-3-7-8. Степень сжатия – 17,5.

Впоследствии на них начали устанавливать шестицилиндровые рядные дизельные двигатели ЯМЗ-53645. Такой мотор имеет 6,7 литра, рабочего объёма. номинальная мощность составляет 250 лошадиных сил при 2100 об/мин, максимальный крутящий момент — 1100 Нм при 1300 — 1600 об/мин. Топливная система аккумуляторного типа (Common Rail), с электронным управлением подачи дизтоплива разработки фирмы Bosch, имеет двойную очистку топлива. Удельный расход топлива на БТЗ-243К составляет 173 г/л. с. в час.

Трансмиссия трактора БТЗ-243К

На данной модели используется механическая трёхдиапазонная коробка переключения передач, переключаемая без разрыва потока мощности в пределах каждого из диапазонов.

Муфта сцепления установлена сухая, однодисковая.

Количество диапазонов/передач переднего-заднего хода: вперёд – 3/12, назад – 1/4. На старой версии КПП от Т-150К было четыре диапазон, с усилением КПП осталось всего три диапазона.

Вал отбора мощности – задний независимый. Частота вращения ВОМ – 540 или 1000 оборотов в минуту.

Особенности конструкции

Трактор ХТЗ-243К имеет шарнирно-сочленённую конструкцию и постоянный привод на оба ведущих моста. Передняя подвеска — рессорная.

Раздельно-агрегатная гидравлическая задняя навесная система трактора имеет грузоподъёмность пять тонн.

Транспортная скорость трактора БТЗ-243К составляет 34 км/час, эксплуатационная масса данной техники достигает девяти тонн. Минимальный радиус поворота – 6,7 метра, ширина колеи – 1860 мм, агротехнический просвет – 400 мм. Трактор БТЗ-243К может использоваться для буксировки прицепов общей массой до двадцати тонн.

Колёсный трактор БТЗ-243К предназначен для выполнения энергоёмких сельскохозяйственных работ — обработка почвы, посев, уборка, кормозаготовка, транспортировка грузов. Особенно эффективен он в сельхозпредприятиях с площадью угодий до 3 тысяч гектаров.

БТЗ-243К может работать с широкозахватными отечественными и зарубежными агротехническими орудиями.

Шарнирно-сочлененная компоновка улучшает тяговые характеристики, повышает маневренность и позволяет эксплуатировать трактор на самых сложных рельефах. Высокопрочная клёпанная рама помогает выдерживать критические нагрузки.

Преимуществом БТЗ-243К является низкая стоимость владения. Высокая ремонтопригодность и относительная простота конструкции значительно снижают затраты на сервисное обслуживание трактора.

Особенности конструкции в виде больших колёс и шарнирного соединения полурам, полноценно работающего в двух плоскостях, позволяют максимально эффективно обрабатывать мелкоконтурные поля и поля со сложным рельефом, что крайне важно для средних и мелких агро-компаний и фермеров.

Можно использовать:

• Бульдозерное оборудование.
• Комплект для сдваивания колёс.
• Расходомер дизельного топлива.
• Предпусковой подогреватель двигателя.

Кабина БТЗ-243К

На данный трактор установлена достаточно комфортабельная кабина каркасного типа, с тонированными стёклами, с системой отопления и кондиционирования воздуха. Сиденье тракториста и рулевая колонка в ней – регулируемые.

Кабина трактора БТЗ-243К обладает с улучшенной обзорностью. В ней устанавливается кондиционер.

Технические характеристики БТЗ-243К в цифрах

• Мощность номинальная двигателя ЯМЗ-53645 – 184 кВт (250 л.с.)
• Количество цилиндров – 6 штук.
• Рабочий объём – 6.65 литра.
• Объём топливного бака – 430 литров.
• Навесное устройство – заднее 2-х и 3-х точечное, грузоподъёмностью в 5 тысяч кг.
• Производительность насоса – 100 л/мин.
• Тяговое усилие (nom-max) – 40-60 кН (4000-6000 кгс).
• Габариты по крыше – 6600х2460х3460 мм.
• Колёсная база – 2860 мм.
• Ширина колеи – 1860 мм.
• Минимальный радиус поворота – 6/7 м.
• Агротехнический просвет – 400 мм.
• Шины – 23,1R26.
• Масса эксплуатационная – 8450-8980 килограммов.
• Диапазон скоростей переднего/заднего хода – 3,61-39,97/5,46-28,78 км/час.

Трактор БТЗ-243К—универсальная спецтехника, выпущенная на Брянском тракторном заводе. Машина комплектуется 6-цилиндровым 250-сильным силовым агрегатом с низким расходом топлива и готова к решению широкого спектра задач.

Справляется с работами по уборке, посеву, заготовке кормов и перевозке грузов. Ниже рассмотрим функциональные особенности техники и возможности навесной аппаратуры. Обсудим технические характеристики, рабочее место оператора, преимущества и недостатки.

Функциональные особенности и навесное оборудование

Трактор БТЗ— продукт Брянского тракторного завода, созданного специально для обеспечения представителей с/х сферы надежной и доступной спецтехникой. Модель 240К — оптимизированный вариант Т-150К, отличающийся улучшенной КПП, гидравлической и навесной аппаратурой. 

Из функциональных особенностей стоит выделить:

• На 20% большая производительность и возможность использования оборудования с широким захватом.
• Оптимизированная 12-скоростная КПП с плавными переключениями, обеспечивающая оптимальную скорость для работы с разными с/х орудиями и механизмами.
• Снижение давления на грунт, обусловленное применением большеразмерных колес. Такая особенность способствует повышению урожайности и грузоподъемности навесной аппаратуры.
• Использование прицепных и полуприцепных устройств, имеющих грузоподъемность до 20 тонн с ограничением по скорости до 20 км/ч.
• Реализация функций прямого посева по No Till-технологии.
• Одновременное управление двумя и более гидромеханизмами с регулировкой расхода смазки.Объясняется наличием объединенной гидросистемы с гидравлическим распределителем на пять секций и баком до 90 л.
• Улучшенные шарнирные соединения рам и большие колеса обеспечивают эффективную обработку участков со сложным рельефом и выполнение сложных с/х работ, начиная с подготовки участки и посевной, заканчивая уборкой и перевозкой готовой продукции. Наибольшую эффективность трактор БТЗ 243 К показывает при обслуживании с/х предприятий и земель площадью до 3000 гектар.
• Присоединение навесного оборудования производится с применением соединительных муфт, находящихся на креплении между крыльями задней части. Имеющаяся пара гидроцилиндров в механизме обеспечивает подключение устройств весом до 5 т. Крепление аппаратуры может осуществляться по схеме с двумя или тремя точками крепления. При этом гидравлическая навесная система может оснащаться автоматической сцепкой.

Для удобства на задней полураме предусмотрен вал отбора мощности, имеющий собственный тепловой обменник и независимый привод. Передача момента осуществляется с помощью кардана и редуктора, а вращение осуществляется с частотой 540 или 1000 оборотов в минуту.

Важно

В виде навесного оборудования могут использоваться лопаты-отвалы, дисковые бороны, копатели / сажалки картофеля, косилки и другое.

Наиболее востребованным вариантом являются поворотные прямые отвалы длиной 2.8 м, высотой подъема 50 см и 25-градусным углом поворота. Работает на металлическом приводе, использует по два гидравлических цилиндра на подъем и поворот. Толщина металла лобовой части и металла — 0,8 и 1,2 см.

Конструкция, тяговый класс трактора БТЗ-243 К

Модель «243К» — флагман среди тракторов БТЗ, относящийся к 4-му тяговому классу. Эффективен, универсален и обладает продуманной конструкцией. Может работать с 20-тонными прицепами и обрабатывать поля площадью до 3000 гектаров.

Машина оборудуется 250-сильным силовым агрегатом ЯМЗ-53645, отличается упрочненной каркасной кабиной с центральным расположением водительского кресла и кондиционером. Мотор имеет 6-цилиндровое рядное исполнение, объем 6.65 л и 4-тактное исполнение. По выбросу вредных веществ силовой агрегат относится к 4-му классу. Имеет современную систему подачи топлива, обеспечивает давление впрыска на уровне 1800 бар.

Дополнительные конструктивные особенности:

• Сухая муфта сцепления в 1-дисковом исполнении. Находится в замкнутом виде, имеет пневматический усилитель и может управляться в дистанционном режиме. Внутри кожуха смонтирован колодочный тормоз, гарантирующий улучшенное зацепление зубчатых механизмов КПП.
• Оптимизированная коробка передач со встроенной системой очистки масла. Используется новый фильтрующий элемент с ресурсом 250-500 моточасов. Разработчики перенесли клапан в более удобное для обслуживания место и изменили позицию горловины. Переключения скоростей происходит плавно на любом из скоростных диапазонов. При этом техника разгоняться от 3,7 до 34 км/ч.
• Модернизированная облицовочная часть. Разработчики увеличили угол открытия капота для удобного доступа к рабочим механизмам. Увеличена жесткость капотной части, появились поручни на радиаторной части и возможность регулирования петель капота.
• Раздатка. Применяется для передачи момента на мосты, предусмотренные спереди и сзади трактора. По желанию доступен заказ версии с выключаемым передним мостом. Конструктивно в раздаточной коробке установлены приводные механизмы для гидронасосов КПП, рулевой системы и механизм пуска привода ВОМ.
• Мосты модели БТЗ-243К оба ведущие и конструктивно не отличаются между собой. Исключением является длина рукава и полуосей. Одной из особенностей считается взаимозаменяемость основныхмостовых передач.
• Нерегулируемый и неразборной дифференциал. Имеет увеличенный срок службы и работающий до износа. Предусмотрена автоматическая блокировка узла, обеспечивающая лучшие вездеходные качества, оптимальную проходимость и улучшенную тягу.
• Передний мост крепится к передней части рамы с помощью 2-х рессор-полуэллипсов. Гидравлическим амортизаторы, предусмотренные на механизме, гарантируют плавность хода.
• Задний мост жестко фиксируется к своей части рамы. 
• Тормозная система одновременно управляет задним и передним мостами через пневмопривод с помощью педали из кабины. По периметру стоят колодочные тормоза, а ручник имеет ленточную конструкцию и переднемостовое исполнение. Все колеса БТЗ-243К имеют идентичные габариты — 23.1 R26. По желанию можно заказать сдвоенную версию для уменьшения давления на почву. 
• Функцию управления основными и дополнительными органами берет на себя раздельная агрегатная гидросистема, работающая в комплексе с рулевым управление. Имеет производительность насоса на уровне 100 л в минуту. Режим гидравлики контролируется с помощью специального рычага.

Технические характеристики

При покупке с/х техники важно знать технические характеристики трактора БТЗ-243К, позволяющие понять его возможности и сравнить с конкурентами.
Базовые параметры:

Рабочее место оператора

Особое внимание уделено кабине БТЗ-243К, имеющей усиленную конструкцию и продуманное сиденье водителя. Внутри предусмотрено два кресла для оператора и помощника. Сиденье водителя имеет возможность регулировки и установлено в центральной части. Дополнительное кресло предусмотрено слева от водителя и при необходимости может складываться.

Кабина фиксируется на четырех амортизаторах из качественной резины, обеспечивающих надежность и подпружинивание при движении по неровным поверхностям. В основе конструкции лежит надежный каркас, выдерживающий механические нагрузки при переворачивании. Это позволяет установить панорамное остекление для лучшей обзорности.

Комфорт внутри кабины обеспечивается хорошей герметичностью, защитой от шума и теплоизоляционными качествами. Уже в базовой версии можно купить трактор БТЗ-243К с кондиционером, динамиками и подготовленным местом для установки магнитолы. Как вариант, можно заказать блок с функцией вентиляции и отопления, в том числе с нагревом стекол. 

Руль находится в центральной части и может регулироваться по наклону. Сразу за ним предусмотрена приборная панель с цифровыми приборами лампочками, сигнализирующими о работе разных механизмов. Справа и слева в пластиковой панели предусмотрены углубления для разных вещей.

С правой стороны от водительского кресла предусмотрены рукояти управления и ручник. Индикаторы на панели управления легко читаются. Для управления обогревом, вентиляцией и системами охлаждения (при наличии) предусмотрен отдельный блок на приборной панели.

Преимущества и недостатки БТЗ-243 К

Трактор БТЗ выгодно отличается от конкурентов и имеет ряд положительных качеств:

• Продуманная форма кабины, обеспечивающая отличную обзорность. Наличие антибликового покрытия на поверхности исключает отблески солнца, а стекло с тонировкойделает работу более комфортной.
• Широко открывающаяся дверца гарантирует удобный вход в кабину. Первая ступенька от земли имеет гибкий подвес, что исключает поломку лестницы при движении по плохой дороге.
• Мощный силовой агрегат с небольшим потреблением горючего, соответствующий требованиям StageIIIA.
• Надежная гидромеханическая КПП, обеспечивающая четкий выбор скорости и имеющая срок службы 15 000 моточасов. Разработчики повысили прочность вала, использовали улучшенные диски гидроподжимных муфт и отдали предпочтение более крепкому сплаву.
• Удобное обслуживание, обусловленное вынесением ключевых узлов в оптимальное для ремонта место.
• Кабина с повышенным уровнем комфорта, хорошей шумоизоляцией и оптимальной обзорностью.
• Возможность применения разных видов навесного оборудования.
• Увеличенные шины для снижения давления на землю.

Единственным недостатком является цена трактора БТЗ-243 К, которая начинается с 6,5 млн рублей. Точная стоимость зависит от комплектации и типа навесного оборудования.

Заключение

БТЗ-243К — один из лидеров в своем классе с улучшенной технической частью и способностью выполнять широкий спектр задач.

С его помощью можно решать любые вопросы в с/х сфере: дискование, пахота, культивация, лущение, рыхление, заготовка кормов, перевозка грузов и другое. Техника удобна в обслуживании, имеет большой срок службы и эффективна в работе, что обеспечивает быструю окупаемость.

Простой, мощный и надежный! Обзор трактора БТЗ 243К

Всего оценок: 6
Комментариев: 3
Просмотров: 1669

Автор статьи: Анатолий Горобцов /
Дата публикации: 16-06-2022
/ Обновлено: 16-06-2022

Простой и функциональный

Просторная и комфортабельная кабина с климатической системой обеспечивает высокую работоспособность оператора и позволяет существенно повысить производительность и эффективность работы.

Рабочее место оператора спроектировано и построено с учетом требований эргономики.

Панорамное остекление позволяет держать под контролем рабочую зону, обеспечивая наилучшее качество выполняемых операций.

Центрально расположенное подрессоренное сиденье имеет надежные механические регулировки и обеспечивает комфорт оператора при длительной работе, в том числе при вспашке с оборотными плугами.

Простые и понятные элементы управления облегчают труд оператора и помогают отслеживать функционирование систем трактора.

Регулировка рулевой колонки по углу наклона облегчает проход на рабочее место и позволяет подобрать оптимальную посадку.

Индикаторы на панели приборов легко читаются, а переключатели имеют удобное расположение.

Кабина, имеющая встроенную защиту ROPS-FOPS, обеспечивает безопасность оператора.

Применение современных шумоизоляционных материалов создает комфортные условия эксплуатации трактора и сводит к минимуму утомляемость оператора.

В случае необходимости легко раскладывается дополнительное сиденье с практичной износостойкой обивкой.

Управление системами вентиляции / кондиционирования и обеспечения видимости в сложных условиях сгруппировано в отдельный блок.

Удобный и практичный

Обтекаемый, узкий профиль капота обеспе- чивает оператору хороший обзор. Специальное антибликовое покрытие капота и тонированные стекла кабины способствуют комфортной работе при ярком солнце.

Облицовка капота на газовых упорах и крылья колес, выполненные из упругого и прочного пластика, повышают удобство эксплуатации и упрощают обслуживание трактора.

Широко распахивающаяся дверь с длинным поручнем обеспечивает удобный доступ в кабину. Нижняя ступенька на гибком подвесе исключает повреждение лестницы при зацеплении земли во время работы на сложном рельефе.

Мощный и экономичный

Будущий владелец колесного трактора БТЗ может выбрать двигатель в соответствии со своими потребностями. Экономичные двигатели ЯМЗ с электронным управлением соответствуют экологическим стандартам Stage IIIA.

Мощные турбированные двигатели ЯМЗ-536 обладают высоким крутящим моментом и обеспечивают низкое потребление топлива.

Надежный

Гидромеханическая КПП обеспечивает четкий выбор необходимой скорости осуществления операций и полностью предсказуемое поведение техники в любой ситуации:

• 12 передач переднего хода;
• 40 км/ч – максимальная транспортная скорость трактора;
• 1500 мото-часов – гарантийный срок службы КПП (вместо 1000 на ранних образцах);
• 6000 кг – максимальное тяговое усилие трактора, развиваемое в первом и втором диапазонах передач.

Улучшенная гидромеханическая КПП имеет повышенные показатели прочности и долговечности за счет модернизации важных узлов и проведения следующих мероприятий:

• повышена прочность первичного вала и отбора мощности (ВОМ) (увеличен диаметр с 26 до 32 мм);
• усилены подшипниковые узлы с коэффициентом усиления 3,8–10,7;
• применены усиленные диски гидроподжимных муфт с повышенным в 1,5 раза коэффициентом трения;
• применены новые технологии литья корпуса КПП из более крепкого сплава;
• ужесточены требования по шероховатости посадочных поверхностей под подшипники и введены более плотные посадки на валах, корпусах и стаканах, что увеличило срок их службы;
• увеличен диаметр пропускного отверстия для смазки вилок, шестерен и подшипников в отсеке ходоуменьшителя, что повысило работоспособность элементов КПП;
• масляный фильтр вынесен в легкодоступное место для удобства обслуживания.

Маневренный

Несущая система колесного трактора БТЗ выполнена в виде шарнирно-сочлененной рамы. Подобная конструкция, в которой две полурамы соединены вертикальным и горизонтальным шарнирами, имеет максимальные углы поворота полурам: 30° в горизонтальной плоскости (вертикальный шарнир) и 15° в вертикальной плоскости (горизонтальный шарнир).

Вертикальный шарнир обеспечивает высокую маневренность, сокращает непроизводительные затраты времени на развороты и ведет к снижению расхода топлива.

Наличие горизонтального шарнира позволяет копировать рельеф почвы для оптимального качества выполняемых операций и обрабатывать земельные наделы, имеющие сложную поверхность.

Шарнирно-сочлененная компоновка также способствует оптимальной развесовке по осям, что обеспечивает высокие тяговые характеристики.

Специальный машиностроительный профиль, используемый для изготовления рамы, и надежный способ скрепления элементов конструкции (на клепки) обеспечивают высокие прочностные характеристики рамы и позволяют трактору выдерживать значительные нагрузки, возникающие при выполнении тяжелых сельскохозяйственных операций.

Выносливый

Колесные мосты с планетарными редукторами наделяют трактор титанической выносливостью и позволяют без опасений работать на тяжелых грунтах.

Передний мост закреплен на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами, задний жестко закреплен на раме.

При оснащении дополнительными блокировками дифференциала трактор демонстрирует максимальную производительность и проходимость.

Проходимый

Для повышения тяговых характеристик на трактор можно устанавливать сдвоенные колеса. Они позволяют снизить удельное давление на почву и увеличить производительность при сохранении всех агротехнических требований.

Удельное давление на грунт: 1,4 кг/см2 – на стандартных колесах, 0,8 кг/см2 – на сдвоенных колесах.

Универсальный

Востребованность трактора зависит от того, с какими орудиями он может работать.

Заднее навесное устройство, регулируемое по двух- и трехточечным схемам, позволяет оптимально агрегатировать навесные и полунавесные орудия отечественного и иностранного производства.

Грузоподъемность задней навески до 5000 кг.

Эффективный

Гидравлическая система трактора построена с использованием компонентов Bondioli & Pavesi, отличающихся высоким качеством и надежностью.

После рестайлинга 2019 года на колесные тракторы устанавливается гидросистема с повышенной производительностью. Подачу жидкости осуществляют шестеренные насосы с максимальной подачей до 190 л/мин.

При этом производительность насосов, используемая для рулевого управления и поднятия/опускания навески составляет 70 л/мин, а для работы гидравлической системы прицепного устройства дополнительно задействуется 120 л/мин.

Пропорциональный 5-секционный гидрораспределитель и гидробак емкостью 90 л дают возможность параллельно управлять работой нескольких гидравлических исполнительных механизмов и регулировать расход масла.

Гидравлическая система трактора позволяет любому подключаемому оборудованию, в том числе и посевным комплексам, работать быстро и стабильно. В гидравлической системе трактора используются быстроразъемные соединения, что обеспечивает удобное подключение или смену оборудования.

Производительный

В стандартной комплектации тракторы БТЗ оборудованы задним независимым валом отбора мощности (ВОМ). Данный агрегат передает часть мощности двигателя подвижным рабочим органам сельскохозяйственных машин, агрегатируемых с трактором.

ВОМ позволяет подключать к трактору оборудование для производства таких работ, как измельчение молодых деревьев и веток, кошение бурьяна и мелкого подлеска, уборка снега снегоуборщиком, силосование, погрузочные и другие сельскохозяйственные работы. Использование трактора подобным образом резко повышает производительность труда и дает большую экономию в средствах.

Выходной вал редуктора ВОМ имеет частоту вращения 540 и 1000 об/мин.