Прицеп для мотоблока своими руками из задней балки по шаговая инструкция

Как сделать прицеп для мотоблока своими руками? Схемы и чертежи двухосных с тормозами самосвалов из задней балки ВАЗ 2109

Дачное хозяйство требует наличия вспомогательных технических устройств. Одним из таковых является мотоблок — незаменимая вещь, когда дело касается обработки земли или перевозки тяжёлых грузов на определённые расстояния.

Для последнего важно приобретать тележку. С прицепами обычно не бывает проблем: тысячи моделей доступны к покупке и моментальному использованию.

Иногда бывают ситуации, когда «фабричные» агрегаты ломаются после нескольких месяцев работы. Из такого положения есть выход — соорудить прицеп для мотоблока собственноручно. Расходы средств и усилий в этом плане значительно сокращаются.

Назначение прицепов для мотоблоков

Подобные узлы значительно облегчают транспортировку различных грузов (бытовых, сельскохозяйственных и прочих). Обязательным условием является соблюдение приемлемых нагрузок, обычно указываемых в технических паспортах фабричных моделей.

Сфера применения обширна: небольшие частные усадьбы, фермерские хозяйства небольшой площади, объекты строительства, а также коммунальные предприятия.

Что касается прицепов для мотоблоков, то они способны решать следующие задачи:

Перевозка садового (огородного, полевого) урожая.
Вывоз на поля (огороды) удобрений органического или минерального типа.
Доставка рабочих инструментов и дополнительного оборудования.
Перевозка материалов (дрова, сено, кирпичи, тары с водой, и так далее).
Транспортировка домашних вещей вроде мебели.

Размеры навесных конструкций

Фабричные прицепы под мотоблоки выполняются исходя из габаритных характеристик. От них зависит грузоподъёмность платформы. Если речь идёт о ручной постройке таковой, то во внимание нужно брать следующие параметры:

Лёгким устройствам достаточно иметь площадку около метра в длину и ширину. Фабричные «коллеги» варьируются по размеру (85-115 сантиметров). Исходя из этих данных, максимальная нагрузка не превышает 300 килограммов.
Средние по мощности агрегаты (более 5 лошадиных сил) потребуют больших размеров (100x140x150 сантиметров). Предельная масса груза также увеличивается — 500 килограммов.
Тяжёлая категория оснащается прицепами с двумя осями. Габариты платформы — 120×230 сантиметров, максимальная нагрузка — 1 тонна.

Заготовка материалов и инструментов

Перед постройкой ручного «тягача» важно учесть определённые нюансы. Например, какую нагрузку должен выдерживать прицеп, какие габариты следует подобрать для оптимальной вместимости, а также наличие определённых материалов.

Наиболее широко среди последних применяются древесина и металлы — надёжная «классика». Конструктивные элементы (борта, дно) закрепляются на каркасе: можно соединять деревянные детали или провести сварку металлических частей.
Второй подход делает будущий прицеп значительно тяжелее первого, но повышенная надёжность оправдывает ожидания.
Что касается инструментов, то дачникам можно запастись типичными строительными приборами. Бензопила, уровень, карандаш для разметки, а также элементы крепежа вроде шурупов, шпилек и саморезов выручают во многих ситуациях.

Имеющим навыки по работе с металлом следует приобретать сварочный аппарат, а также кузнечные принадлежности вроде кувалды и наковальни.

Чертёж для самодельного прицепа

После выбора материала изготовитель может приступать к следующему этапу работы — проектированию. Схемы должны затрагивать следующие узлы: кузов для перевозки сырья (предметов), сиденье водителя, раму.

Разумеется, профессиональное механическое образование при этом необязательно, но наличие чертежа значительно упрощает процесс.

Необходимость тщательной подготовки объясняется просто: тележка для мотоблока требует разметки габаритов с указанием труднодоступных участков. Не менее важная часть — это указание компонентов и крепежей для объединения ходовых и несущих частей в единую систему.

Технология сборки прицепа

Выполнение такой работы подразумевает работу над отдельными фрагментами будущей тележки. Основные моменты на примере металлической конструкции приведены ниже.

Корпусная рама

Такой элемент известен как несущая конструкция. Размеры площадки намечаются исходя из габаритных характеристик рамы. Каждую неточность нужно вовремя устранить — в противном случае эксплуатационные характеристики самодельного тягача пострадают, а крепежи не смогут «вставать» на свои места.

Лучшими компонентами являются прямоугольные трубы, имеющие сечение 6×3 сантиметра.
Для подвижного узла (traverse) достаточно брать стальной квадратный профиль, длина каждой стороны которого составляет 25 миллиметров.
Все упомянутые части свариваются, а также дополнительно укрепляются поперечниками (выступы над лонжеронами необходимо оставлять).

Дальше в ход вступает продольный профиль, соединяемый со стойками лицевой части выпусков. Затем присоединяется их обвязка (сечение — 25 миллиметров).

Подвижная ходовая часть

Начальный шаг этого процесса — работа над водительским креслом (оно может быть пластиковым или деревянным). Детали, испытывающие предельные нагрузки, следует укреплять рёбрами жёсткости. К мотоблоку обязателен шарнир для присоединения сидения.

Наиболее удобный вариант — система «труба в трубе»: благодаря ей колёса могут поворачиваться самостоятельно. Что касается крепёжных элементов, то для кресла лучше всего подходят болты, шпильки и гайки (для первых следует вытачивать отверстия).

Следующий этап — установка рессоров, колёс и навесов. Облегчить эту работу могут запасные детали от мотоциклетных колясок или полноценных автомобилей. Разумеется, при подборе следует учитывать предельную нагрузку будущего изделия.
Компоненты привариваются к балке (концы скрепляются к лонжерону). Конструктивная деталь, известная как «дышло», также сваривается с передом ходовой части.

Конструирование и обшивка кузова

После работы над рамой и подвижной составляющей прицепа можно заниматься формированием кузова. Лёгкие конструкции обходятся без крыши, но борта обязательны для удерживания грузов. Универсальное решение — сколотить деревянные доски и брусья в единый лоток, затем закрепить его к раме.

Обшивка позволяет защитить уязвимый кузов от негативных проявлений погоды. Для наружной части незаменимым решением выступают листы алюминия, не поддающиеся ржавчине.

Что касается «внутренностей», то тут возможно работать с большинством материалов (всё зависит от задач, которые будет решать тележка для мотоблока). Экономичным вариантом становится берёзовая фанера; надёжной альтернативой выступают листы ламината.

Устройство тормозов

Классические тормозные агрегаты устроены из таких компонентов:

Шток наката, передающий толкающее усилие к рычагу передач.
Вышеупомянутый рычаг, создающий силу натяжения замедляющего троса благодаря тяге.
Трос, двигающий непосредственные колодки тормозов.

Как и в случае с автомобилями, колёсам самодельных тягачей достаточно иметь классические барабанные тормоза.

Механизм сцепления мотоблока с прицепом

Такая часть функционирует благодаря интенсивному трению деталей (износ системы гарантирован для фабричных моделей). Порядок работы таков:

Выточить коленчатый вал автомобиля с таким расчётом, чтобы он не цеплялся за узлы мотоблока.
Насадить штатную ступицу на этот вал.
Проточить отверстие для закрепления подшипника (такой шаг требует предельной аккуратности и точности). Важно, чтобы ступица прилегала без зазоров, а шкив свободно крутился.
Перевернуть коленчатый вал, затем повторить предыдущие шаги для его обратной стороны.
Просверлить 6 отверстий внутри шкива с равными промежутками. Аналогичные элементы также проделываются на обратной стороне колеса, которое приводит в движение ремень привода.
Поставить шкив на маховик, затем закрепить оба фрагмента болтом. Затем разметить «дырочки» на втором компоненте с таким расчётом, чтобы они совпадали с таковыми из предыдущего пункта.
Убрать шкив и проточить новые «дырки» внутри маховика.
Вернуть первую деталь на место (фиксация болтами обязательна).
Проточить «внутренности» коленчатого вала и маховика, чтобы избежать соударений этих деталей.

Изготовление культиватора

Это устройство помогает дачникам заботиться о посевах кустарников и деревьев. Процесс ручного изготовления культиватора значительно упрощён по сравнению с вышеприведёнными инструкциями для прицепов.

За основу можно брать производственные аналоги домашних мясорубок; знание сварочного дела при этом обязательно. Вал для культиватора можно сооружать из лома. Насадку прибора обкалывают кувалдой, а получившаяся втулка помещает винтовые зацепы (сделанные из автомобильных рессоров).

Прицеп на двух осях

Классическим прицепам достаточно иметь одну ось для дачных работ. Ничто не мешает совмещать два подобных элемента; в итоге конструкция получает преимущества вроде увеличения грузоподъёмности.

Модели также получают дополнительную устойчивость — самодельные варианты способны перевозить крупногабаритные предметы вроде домашней мебели без значительных повреждений.

Фото как сделать прицеп для мотоблока

Источник

Делаю прицеп для мотоблока в 7 лошадей на базе балки от ваз 9 модели. Купил зимой мотоблока и задумался о покупке прицепа, так как есть необходимость. Но посмотрев цены был слегка ошорашен. Ценники совсем не гуманные… Принял решение делать самостоятельно. Первым делом был закуплен материал. Балка задняя 2109 в сборе 1200 рублей, профиль 20/40 и 20/20=1600 рублей, электроды 2и3-ка, 320 рублей, диски на болгарина 5 штук 100 рублей. Остальной материал имеется в куче металлолома. Привёз всё домой и на следующий день начал воять.

Начало.

Первым делом обрезал крепления балки к кузову и приварил их на площадки под амортизаторы, что бы сделать прицеп самосвальным. После этого стало понятно какого размера будет кузов.

Примерка.

Определился что кузов будет 1500 мм длинной и 1100 мм шириной. Начал резать профиль.

Примерно так.

Промерил диагонали и прихватил все это дело. Далее вварил поперечены для жёсткости из более тонкого профиля 1.5 мм для того что бы прицеп был максимально лёгким (трактора нет).

Приварил поперечены и приметил дышло.

Места прилегания к балке усилил дополнительными кусками профиля по 450 мм. Дышло из толстостенной трубы, тяжеловато но надёжно. Дышло вварил прямо в балку и обварил с внутренней и наружней стороны дабы не делать усилителей и растяжек, что увеличит вес конструкции.

Как-то так получилось.
Далее работа пошла по бортам…
Высота борта 300мм… + возможность наращивания…

Задний борт не попал в кадр… Лежит отдельно.

Изготовил из уголка каркас под седло и ноги.

Весна приходит…

Всем добра. Продолжение следует…

Источник

Делаем простой прицеп для мотоблока своими руками

Сложно полностью повторить уже существующую конструкцию изделия, так как у каждого из нас свой набор материалов и комплектующих, опыт самоделок и условия эксплуатации прицепа. Основными элементами конструкции являются подвеска и рама, вот с их рассмотрения мы и начнем.

Зачастую в качестве основы для подвески используют заднюю жигулевскую балку вместе со ступицами от переднеприводных автомобилей. Решение простое и надежное.

Балка варится к раме прицепа в вертикальном положении. При этом погрузочная платформа получается довольно высокой. Балка диктует размеры прицепа, так что он получается тяжелый и солидных размеров. Для слабенького мотоблока с воздушным двигателем такой вариант ни к чему.

Чтобы уменьшить габариты подвески, можно вырезать центральную часть балки, а вместо нее к ступицам приварить трубу сечением 50х50 мм нужной длины в качестве оси. Представленный на фото вариант коляски взрослый человек легко переставляет руками. Более подробно процесс изготовления этой конструкции можно оценить с помощью следующего видео.

Теоретически, можно использовать заднюю балку от любого легкового автомобиля. При этом удобнее воспользоваться задней подвеской переднеприводного авто возможно меньшей массы и размеров. Хорошо подойдет по нагрузочной способности подвеска автомобиля «Ока».

На фото представлено два варианта прицепов с задним мостом от классики ВАЗ в качестве оси. Редуктор следует извлечь, а его место закрыть металлической пластиной на болтах. Полуоси необходимо вытащить, отрезать до 200 мм и вставить обратно. Практика показала, что они успешно держатся на подшипниках и не выходят наружу. Мост варится к раме двумя укосинами с каждой стороны.

Прицеп на мягкой подвеске заметно комфортнее, хотя и сложнее. Груз не подпрыгивает в тележке на каждом ухабе, и «пятая точка» водителя не испытывает ненужных перегрузок. Вероятно, установка рессор и пружин одновременно – явный перебор. При этом изготовить рычаги на сайлентблоках и установить пружины не так уж и сложно.

Тележка для перевозки сыпучих материалов должна быть откидной. В данном примере рама изготовлена из уголка 50х50 мм. К ее задней части и кузову приварены петли. Ось тележки размещается точно по центру тяжести груза. Для разгрузки прицеп нужно выставить на подставке, отсоединить от мотоблока, а затем наклонить, поднимая дышло вверх. Следует быть осторожным и не допускать резкого движения дышла.

Пошагово с чертежами

Как показывает чертеж телеги для мотоблока, у конструкции имеется четыре основных узла, которые соединяются вместе, с помощью сварочных швов: кузов, водило, рама и колеса. Все узлы сначала собираются отдельно, и лишь потом соединяются вместе.

Рама изделия изготавливается в первую очередь. Ее нужно выставить максимально ровно, с помощью уровня и посадить на прихватки. От нагревания металл расширяется, поэтому ее нужно будет выставлять повторно. Далее необходимо обварить все стыки каркаса с двух сторон.

Далее привариваются поперечины и лонжероны, которые образуют своеобразную сетку, на которую, в результате будет крепиться днище прицепа. Створки кузова можно сделать не раздвижными, или откидными – у обоих вариантов есть свои плюсы и минусы.

В любом случае, к бортам обоих вариантов необходимо приделать крепления для фиксации груза.

Водило, один из узлов ходовой части, можно изготовить из швеллеров, или трубы с круглым сечением. Труба должна иметь достаточно толстый слой металла, и быть прочной – дополнительно усилить ее по длине будет сложно. Оно намертво скрепляется с осью прицепа с помощью нескольких балок и угольников.

Это крепление очень важно, поскольку на нем, по сути, держится баланс всей ходовой – благодаря нему, телега едет туда, куда ее направляют. И в определенный момент оно подвергается большим нагрузкам – в моменты поворотов с полным, загруженным прицепом и во время движения по неровной дороге

Сцепное устройство для мотоблока своими руками

Большое преимущество самодельного устройства в том, что владелец учитывает свои запросы и изготавливает его исходя из необходимых ему вводных: модели мотоблока, нагрузки, параметров навесного оборудования.

Но первое, что необходимо учитывать — на этот узел в любом случае будет приходиться повышенная нагрузка, поэтому важно со всем вниманием подойти к размерам, конструкции и уровню прочности всех частей этой детали. Правильно заданные параметры приспособления обеспечат максимально надежную агрегацию с мотоблоком, необходимую подвижность узла и долговечность его использования

Определяясь с конструкцией, обратите внимание на размеры фаркопа своего мотоблока и особенности навесного оборудования (уже имеющегося и того, которое планируется приобрести). Первоочередная задача заключается в обеспечении максимальной совместимости агрегата со всеми необходимыми навесными и прицепными устройствами

Немаловажной является и простота в использовании и возможность агрегации с оборудованием, имеющим различные параметры. Основная рабочая деталь, как правило, имеет П-образную форму и служит кронштейном, который посредством имеющихся в нем отверстий закрепляется на мотоблоке

К другой его стороне крепится стойка навесного приспособления

Основная рабочая деталь, как правило, имеет П-образную форму и служит кронштейном, который посредством имеющихся в нем отверстий закрепляется на мотоблоке. К другой его стороне крепится стойка навесного приспособления.

Перед сборкой сцепки внимательно читаем инструкцию

Изготовление прицепа своими руками

После изучения всех вариантов конструкции при изготовлении самодельного прицепа для мотоблока чаще всего используются наиболее простые варианты. Самосвальное устройство, безусловно, сложнее сделать, но его функциональность на порядок выше.

Работы по созданию прицепного устройства для мотоблока своими руками начинаются с чертежа. Благодаря этому можно определиться с количеством необходимых материалов и выбрать сложные узлы, требующие разработки более точных схем.

Следует помнить, что центр тяжести грамотно сбалансированного прицепа должен располагаться ближе к переднему борту, но при этом не выходить за уровень колесной оси.

Сборка рамы

Надежность рамы предопределяется долговечностью и прочностью, которой будет обладать прицепное устройство. Это следует учитывать при создании проекта будущего прицепного устройства. Таким образом, при изготовлении рамы прицепа можно использовать следующие материалы:

Уголок и трубу прямоугольного сечения.
Переднюю и заднюю поперечины можно изготовить из уголка размером 25х25 мм.
Для лонжеронов отличным выбором станет труба 60х30 мм.
Для соединения всех элементов необходимо сделать пять дополнительных поперечин, образующих решетку-каркас.
К продольным трубам этой решетки по углам крепятся четыре вертикальные стойки.

Изготовление цельного прицепа является довольно простым делом. Некоторые владельцы приусадебных участков решают изготовить более сложные устройства. В такой ситуации все последующие действия зависят от выбора конкретного типа прицепа:

На самосвальном прицепном устройстве задний борт должен быть откидным.
Если планируется изготовление прицепа с откидными бортами, то такую конструкцию должны иметь все три борта, кроме переднего.
Рамы откидных элементов следует изготовить отдельно от общего каркаса. Для простых моделей они могут быть его общими элементами.

Обшивка каркаса

Это один из самых простых этапов в создании прицепного устройства. Однако некоторые нюансы присутствуют и их необходимо учитывать. Для проведения работ по обшивке каркаса стоит выбирать те материалы, которые не смогут увеличить стоимость прицепного устройства:

Дерево — наиболее доступный материал, но не самый практичный из-за низкой устойчивости к влаге. Чтобы доски прослужили максимально долго, необходимо в обязательном порядке обработать их специальными составами и постоянно следить за целостностью покрытия.
Пластик — лишен основного недостатка древесины, но при этом обладает слабой устойчивостью к механическим повреждениям.
Металлические листы — предварительно должны быть обработаны антикоррозийными составами и являются наиболее прочным, но и довольно дорогим материалом.

Сначала необходимо обшить низ (пол) прицепа, а затем заняться его бортами.

Ходовая часть

Этот элемент конструкции может быть взят от старого транспортного средства, например, садовой тачки. Для его крепления необходима дополнительная труба. Ступицу можно напрессовать, а ее заднюю часть расточить и укрепить на оси

При этом крайне важно следить, чтобы не возникло перекосов

Для монтажа колес лучшим вариантом являются штифты. Они обеспечат довольно надежное и долговременное соединение. Чтобы усилить конструкции, можно использовать болтовые соединения. Заключительным этапом работ по изготовлению ходовой части станет крепление колпаков.

После создания прицепного устройства остается сделать сцепку. Это отдельный элемент, являющийся при этом весьма ответственным. Наиболее простым способом соединения мотоблока с прицепом является узел «труба в трубе». К одному концу предварительно согнутой трубы в вертикальном положении крепится короткий отрезок трубы.

На противоположном конце основного элемента (изогнутой трубы) приваривается второй отрезок, и на нем необходимо закрепить шкворень, который и будет выполнять роль соединительного элемента. Это надежная конструкция проста в изготовлении и отличается высокой надежностью.

Что представляет собой прицеп к мотоблоку

Прицепное устройство к мотоблоку состоит из:

кузова;
колес;
крыльев;
сиденья;
дышла;
тормозов.

Способность кузова выдержать тот или иной груз зависит от качества сборки. Тележка должна быть изготовлена из прочного материала, способного выдержать тяжесть груза и любые погодные условия. Кроме этого, желательно, чтобы она имела откидные борта для удобства погрузки и разгрузки. Габариты должны быть вместительными и соответствовать мощности мотоблока.

На тележках используют колеса: автомобильные, от мотоцикла и т. п. Главное, чтобы выдерживала большие нагрузки.

Крылья есть и на автомобилях. Служат защитой от попадания камней и грязи от колес.

Все современные прицепы оснащены сиденьями. Некоторые мастера сооружают под ними ящик для хранения необходимых вещей.

Дышло — это крепление в виде треугольника, соединяющее прицеп с мотоблоком.

Тормоза позволят улучшить процесс транспортировки грузов.

Прицепное оборудование для мотоблоков можно приобрести у производителей сельскохозяйственной техники, а можно изготовить самодельный прицеп к мотоблоку. Рассмотрим оба варианта.

На рынке существуют много готовых моделей для мотокультиваторов. Они имеют разные размеры, весовую категорию, грузоподъемность и стоимость. Их плюс состоит в том, что их собирают профессиональные механики по заранее разработанным схемам. Вы на это не тратите ни сил, ни времени. Минусы заключаются, во-первых, в поиске добросовестного производителя, отпускающего качественный товар, а во-вторых, добротный продукт стоит недешево.

Мотоблок выполняет роль лошадиной упряжки. Он выступает в роли привода, подсоединенного дышлом к прицепу. Для этой цели подойдут такие марки мотоблоков как: Патриот, Урал, Кайман 320, Форза, Кроссер, Прораб, Викинг, Техас.

Можно изготовить прицеп для мотоблока Нева, сделанного из прочного металла. Грузоподъемность кузова 500 кг. На тележке есть тормозной привод, что облегчает вождение. На просторах интернета можно встретить очень много чертежей прицепов к мотоблоку Нева. У них удачная конструкция с минимальными расходными материалами.

Среди готовых моделей можно встретить устройство с функцией самосвала. Конструкция в принципе такая же, как и на обычной тележке, но с модификацией, позволяющей совершать разгрузку благодаря откидыванию ящика. Хотя такая модель и стоит дороже, но в хозяйстве она необходима.

Изготовление и сборка тележки часто производится самими хозяевами мотоблоков. Самоделок очень много, но собрать их можно по одному принципу — ходовой части на колесах, бортов и оси, чтобы соединить прицеп с мотоблоком.

Из балки ВАЗ-2109

Прицеп из балки ВАЗ-2109 подойдет для мотоблоков с большой мощностью – 10 л.с. Конструкция будет довольно тяжелой, поэтому нужна большая тяговая мощность. Такие прицепы обладают большой грузоподъемностью.

Сделать прицеп из балки ВАЗ-2109 своими руками просто, достаточно посмотреть обучающие видео, которые доступны бесплатно. Также можно найти чертежи и размеры конструкции, подойдут практически любые, с одной или двумя осями.

Балка будет использоваться в качестве оси, для задней оси подойдет целый мост с колесами от ВАЗ-2109. Для передней оси будет достаточно одной балки, колеса могут быть любыми. Для габаритных прицепов рекомендуются широкие колеса, обеспечивающие проходимость и устойчивость.

Преимущество прицепа для мотоблока на базе балки от ВАЗ 2109 в том, что не нужно тратить время на изготовление дополнительных узлов, особенно если берется задний мост целиком.

Изготовление самодельного прицепа для мотоблока своими руками

Для изготовления самодельного прицепа для мотоблока своими руками стоит придерживаться определённой последовательности действий. Предлагаем с ней познакомиться.

ФОТО: a.d-cd.netРама корпуса

Для изготовления рамы берется металлопрокат с подходящей формой и размером поперечного сечения. Работы выполняют в следующей последовательности:

Ходовая часть

Сборочные работы по изготовлению ходовой части самодельного прицепа выполняются в следующей последовательности:

Иллюстрация	Порядок действий
	При изготовлении своими руками оси для прицепа, в трубу ввариваются полуоси от «Жигулей». По краям и по центру трубы привариваются швеллеры, к которым будет крепиться рама
	Рама приваривается к балке. Для этого конструкцию переворачивают и формируют сварочный шов с обратной стороны
	Конструкцию переворачивают. В местах соприкосновения рамы с осью элементы сваривают между собой, предварительно установив уголки
	Для дополнительного усиления рамы приваривают поперечины. Их располагают в соответствии с чертежом
	Устанавливают колёса. Проверяют их параллельность. Его конструкцию сварена правильно, колёса встанут верно
	Приваривается дышло, если это не было сделано ранее

Кузов, обшивка каркаса

Формирование кузова выполняется в следующей последовательности:

Иллюстрация	Порядок действий
	К раме привариваются вертикальные стойки. Их высота зависит от объёма изготавливаемого прицепа для мотоблока. В среднем их высота 42 см
	Вертикальные стойки соединяются между собой горизонтальными элементами. Пространственное положение каждого тщательно контролируется. При необходимости, приваривается сидение. Конструкция устанавливается в сборе
	Для крепления обшивки к раме привариваются дополнительные элементы. Предусматриваются горизонтальные и вертикальные детали
	Крепится поддон. Может использоваться листовой металл толщиной до 2 мм. Сначала поддон прихватывают, а затем аккуратно приваривают по всему периметру
	Устанавливаются борта. Для их изготовления используется листовой металл либо металлопрофиль
	К раме привариваются петли для откидного борта. Ответная часть приваривается к самому откидному борту. Элемент устанавливается на место
	Приваривается конструкция, позволяющая зафиксировать откидной борт во время движения

Тормоза на прицеп к мотоблоку своими руками: порядок изготовления

Чтобы прицеп к мотоблоку случайно не покатился, стоит вовремя задуматься, как сделать тормоза. При их наличии существенно повысится безопасность эксплуатации прицепной конструкции. Для изготовления тормозов на прицеп к мотоблоку своими руками надо иметь в наличии тягу, трос и барабан. Работы выполняются в следующей последовательности:

крепим барабан на ступице одного из колёс;
к тормозному диску привариваем отрезок трубы;
надеваем механизм на ось;
на оси закрепляем тормозные колодки с тросом. Последний протягиваем к рычагу, который устанавливаем рядом с сиденьем водителя.

Предлагаем посмотреть видео, в котором рассказывается, как изготовить тормоза на прицеп для мотоблока своими руками:

Прочие детали

Кроме перечисленных элементов возможна установка дополнительных деталей, которые расширят функциональные возможности прицепа для мотоблока. При изготовлении прицепного устройства своими руками можно предусмотреть установку:

откидной лавки. Её крепят к переднему бортику кузова, используя в качестве опоры боковые части;
запасного колеса, которое может потребоваться при выполнении работ за пределами дома. Чаще всего для его размещения выбирают боковой борт либо нижнюю часть поддона. Для исключения его смещения используется специальный крепёж;
небольших ящичков либо специальных сумок, располагающихся вблизи сиденья водителя. Их используют для хранения мелкого инструмента, который может потребоваться при выполнении ремонтных работ.

ФОТО: a.d-cd.netФиксация запасного колеса может производиться по-разному

Источник

Прицеп для мотоблока своими руками — чертежи с размерами, сцепка, устройство самодельного прицепа для мотоблока, фото инструкции

Уже продолжительное время мотоблоки являются неизменными помощниками в разных областях жизни, но наибольшую востребованность они приобрели в сельском хозяйстве.

Достоинство такой техники в том, что мотоблок можно снабдить разными добавочными узлами, что произведут большой перечень работ.

А если к мотоблоку приставить прицеп, то он образует компактный грузовик, способный перемещать разные грузы.

Рассмотрим как сделать собственноручно прицеп к мотоблоку, из каких материалов и какой процесс здесь происходит.

Содержание

Устройство прицепа к мотоблоку
Разновидности прицепов к мотоблоку
1. Лёгкие одноосные
2. Прицепы средней грузоподъёмности
3. Тяжёлые прицепы
Формировка прицепа для мотоблока своими руками
1. Составление чертежей с размерами
2. Подготовка материалов и инструментария
3. Мастерим раму корпуса
4. Ходовая часть
5. Делаем кузов и облицовку каркаса
6. Тормоза и другие элементы
Как избежать ошибок при изготовлении тележки к мотоблоку
Фото прицепа для мотоблока

Устройство прицепа к мотоблоку

Тележка на мотоблок состоит из кузовной части, колёс, крыльев, сиденья, тормозов и дышла. Кузов способен выдерживать определённый груз, что зависит от качества сборки.

Надо использовать прочный материал, который выдержит массу груза и погодные сюрпризы. Хорошо делать прицеп с откидывающимися бортами, что будет удобно для погрузки и выгрузки.

Размеры выбираются вместительные и подходящие к мощности агрегата. На телегах применяются колёса от автомашин, мотоциклов и других транспортных средств.

Такая телега должна выдерживать значительные нагрузки.

Лучше брать широкие колёса, ведь это увеличит проходимость транспорта.

Современные прицепы снабжаются сиденьями. Дышлом является крепёж в виде треугольника, сцепляющий агрегат с прицепом. Тормоза улучшат перевозку грузов.

Существуют покупные модели прицепов, а можно сделать самостоятельно, пользуясь чертежами.

Самоделок большое множество, но сконструировать их можно по единому принципу: ходовая базируется на колёсах, борта с-осью, для сочетания агрегата с прицепом.

Разновидности прицепов к мотоблоку

Виды телег для этой техники отталкиваются от способности перевозить конкретный груз.

Одноосная телега. Подойдёт для мотоблоков с мощью 5 л.с. Наибольшая масса подъёма до 70 кг. Такая конструкция выйдет простецкой и не дорогой.
Тележка для агрегата с подъёмом грузов 120 кг. Самый разносторонний вариант применения в хозяйствовании.
Приспособление для транспортирования веса больше 120 кг. Структура усложнена, повышаются траты на сырьё для рамы и обшивки. Такие варианты более дорогие, но их возможности во многом становятся больше.

Лёгкие одноосные

Такие варианты относительно невысокой стоимости и обладают компактными габаритами. Например, прицеп с одной осью АПМ, прекрасно функционирует с моделью Нева. Его структура содержит:

металлический кузов фигурой прямоугольника;
опирающаяся ось;
переходник для подсоединения к агрегату;
сиденье.

Металлический кузов с 2-мя колёсами удерживаются на оси. На переходнике крепятся передние колёса с сиденьем.

Такой компонент конструкции разносторонний и может совмещаться с остальными навесными устройствами.

Телега может за единый подход повезти до 250 кг груза. Это разборная модель массой 56 кг.

Прицепы средней грузоподъёмности

Тележкам для мотоблоков мощностью 4-8 лошадиных сил приемлем прицеп с подъёмом грузов до 500 кг. В эту группу входят прицепы с двумя осями, разработанные для перемещения больших грузов.

Стоимость их повыше одноосных. В таких моделях нет переходника. Выбирая такую тележку надо принять к сведению её высоту. Также следует обратить взор на возможности агрегата.

Тяжёлые прицепы

Размерностью прицепа обуславливается количество и масса груза, что возможно переместить за один заход.

Большущие телеги отличаются большей действенностью и удобством в применении, ведь позволяют переместить одинаковый груз за малое число ходок.

Однако не для всех агрегатов станут подходящими большие варианты.

Прицепы на мотоблок выпускаются разными габаритами: 960×800; 1200×2000 мм и наибольшей способностью к поднятию грузов – 300-700 кг.

Это позволяет выбрать необходимую модель под конкретное силовое устройство.

Формировка прицепа для мотоблока своими руками

Имея простецкую конструкции телеги, имеется возможность собственноручно их изготовить. Здесь выбрать надлежащие габариты прицепа к мотоблоку станет очень просто.

Для формирования этого изделия можно взять материалы, что под рукой, которые нигде не задействованы.

Методика формирования любой конструкции примерно одинаковая. Вначале производятся все составляющие детали, потом происходит сборка.

Составление чертежей с размерами

Создание любого сложного изделия начинается с разработки конструкторских документов. У мастера, создающего своими руками, не всегда денежные средства совпадают с его желаниями.

В этом случае хорошо составить чертёж с видом всей конструкции и её приблизительных размеров. По ходу работы будет проводиться коррекция, в согласии с возможностями мастера.

Подготовка материалов и инструментария

Из материалов для рабочего процесса понадобятся:

трубы из металла, круглого и профильного сечения. Размерности: 60×30 и 25×25 мм;
стальной прокат – швеллер, уголок, пруток;
металлический лист 1,2-2 мм.

Из инструментария необходимо иметь комплект слесарного инструментария, верстак с тисками, сверлильный агрегат, электрическую дрель, шуруповёрт. А так же гаечные ключи, болгарку, пилу по металлу, отвёртки. Нужно иметь навыки сваривания.

Мастерим раму корпуса

Вначале мастерится рама, к ней в ходе изготовления остальных деталей примеряется и определяется, как комплектовать всё изделие.

Нередко это изделие имеет форму прямоугольника с размерами 1500×1000 мм.

Рама может содержать как простецкую конструкцию, так и вариант посложнее, предназначенный на высокие нагрузки, но основной вес будет давить на ось, ступицы и колёса, а также водило.

Ходовая часть

Для образования балки берутся 2 швеллера, всовывающиеся один в другой. Сочетание лонжеронов выполняется за счёт рессор. Часто дышло формируется из труб.

Для формировки прицепа собственноручно подходит и незадействованный мост от автомобиля.

Знающие люди советуют, что для этой цели лучше будет взять задний, списанный мост от малолитражного авто, к примеру, от Таврии. Разумеется, он перебирается, моется и смазывается.

Делаем кузов и облицовку каркаса

Кузов телеги, собранный из досок утолщением 20 мм, усиливается для крепости на углах пластинками из металла. Кузов закрепляется к раме за счёт 3-х опирающих рамок из бруска 50×50 мм и болтов:

Такое приспособление предназначается для перемещения грузов в мешках, так что здесь не предусматриваются откидывающиеся борта.
Ещё кузов телеги можно создать из различных подручных материалов, листов металла, утолщением 1-1,2 мм, дощечек, профнастила, и в том числе пластика.
Для обустройства кузова подойдёт всякий материал, если он соответствует целям и нормативам. В этом случае рассчитывается нагрузка, вид передвигаемых грузов и другое.
Самым разносторонним вариантом станет производство кузова из листов металла, а для его длительной службы надо произвести грунтование и покраску.

Тормоза и другие элементы

Для тачки к мотоблоку понадобится соорудить тормоза, сцепное устройство, стояночную опору:

Телега с возможностью подъёма груза больше 350 кг должна быть оборудована тормозами, в ином случае груз станет толкать мотоблок в наиболее неподходящее время.
Проще будет создать тормоза на основе тормозного цилиндра и колодок в подвеске. Их понадобится сочетать медными трубками с главенствующим тормозным цилиндром и цилиндром педали.
Для отяжелённой телеги тормоз стоянки очень необходим. Подходит вариант от легкового авто и надо его прикрепить к раме рядом с водителем.
Если имеются стандартизированные приводы механического типа тормозов останется их сочетать с рычагом ручника через тросик нужного удлинения.
Тормоз на гидравлике и механике нужно хорошо проверить, до того как нагрузить прицеп. Сцепка является важнейшим узлом тележки.
В простецком варианте к дышлу наваривается труба, в ней высверлено отверстие под палец. У агрегата с воздушным охлаждением мотора d: 16 мм, а у водяного – 20 мм.
Если применять прицеп с 4-мя колёсами, тогда можно использовать заводскую сцепку. Здесь понадобится переходник с шаром, укреплённым на мотоблоке.

При остановке телеги может понадобиться упор.

Конструктив с пружиной похож на упор для велосипеда и даёт возможность крепить штангу в 2-х положениях.

Как избежать ошибок при изготовлении тележки к мотоблоку

Когда человек мастерит впервые такой прицеп, то ошибки возможны и у лучшего мастера. Вот основные из них:

неверно подобранное сиденье. Предполагается, что оно будет удобным, так как проводить работу приходится часто. Лучший вариант сидений – лавки;
для экономии не устраивают тормоза. Нельзя экономить на своей безопасности. Лучше созданные собственноручно тормоза, чем никакие;
недорогая и некачественная обшивка. Это происходит из соображений экономии, но скупой человек заплатит дважды.

Тачка к мотоблоку вмещает раму, борта и колёса. Если в конструкцию внести сиденье и руль, то выйдет аналогия мини-трактора.

Каждую из моделей тележки для мотоблока получится выработать из подручных материалов.

Фото прицепа для мотоблока

Об авторе: Эксперт в области ремонта, внутренних отделок, кровли

Задать вопрос

Источник

Как сделать прицеп для мотоблока своими руками — чертежи, пошаговые инструкции, фото примеры

Универсальное и компактное средство механизации сельского труда уверенно вошло в жизнь сельских жителей.

Успехом пользуются мотоблоки и в небольших фермерских хозяйствах, где помогает справляться со многими видами сельскохозяйственных работ.

Наличие разных, по назначению и комплектации, прицепов к одному тягловому механизму позволяет значительно расширять возможности технического оснащения рабочих процессов.

Предлагаемые заводскими производителями готовые приспособления для мотоблоков отличаются значительными ценами и недостаточно широким ассортиментом.

Содержание

Назначение прицепов для мотоблоков
Размеры навесных конструкций
Заготовка материалов и инструментов
Чертеж для самодельного прицепа
Технология сборки прицепа
1. Корпусная рама
2. Подвижная ходовая часть
3. Конструирование и обшивка кузова
4. Устройство тормозов
5. Механизм сцепления мотоблока с прицепом
Изготовление культиватора
Прицеп на двух осях
Фото идеи самодельного прицепа для мотоблока

Назначение прицепов для мотоблоков

Наличие разных видов прицепов значительно расширяет возможности механизации сельского труда с помощью мотоблока.

Техника универсального назначения помогает с наименьшими трудовыми затратами справляться со многими сезонными работами. С ранней весны и до поздней осени с помощью сменных приспособлений можно пахать, сеять, убирать урожай и перевозить его к месту хранения.

Технические характеристики готовой механической продукции часто не удовлетворяют потребностям тружеников частных или производственных хозяйств, поэтому возникает необходимость в улучшении существующих конструкций или самостоятельном изготовлении прицепного оборудования для мотоблока.

Размеры навесных конструкций

Вес и габариты прицепа для мотоблока напрямую зависят от мощности агрегата. Они условно разделены на 3 категории, среди которых:

Облегченные тележки с одной осью, размером 1х1 метр, предназначенные для моторизованной техники, с мощностью около 5 лошадиных сил.
Навесное оборудование средней грузоподъемности, до 500 кг, и габаритами 1х1,5 метра, для мотоблоков, с мощностью от 5 до 10 лошадиных сил.
Четырехколесные конструкции, предназначенные для самых сильных тягловых агрегатов, с параметрами 1,2х2,0 метра.

Выбрав подходящий вариант прицепа для имеющегося в хозяйстве мотоблока, можно приступать к подготовке нужных материалов, чтобы собрать оборудование своими руками.

Заготовка материалов и инструментов

Для любой модификации и назначения прицепного оборудования понадобится ходовая часть, которую в домашних условиях сделать практически невозможно. Ее лучше взять от какой-нибудь старой машины, например, «Москвича» или «Запорожца».

Для домашнего мастера, имеющего обычный для механизатора запас инструментов, не станет проблемой самостоятельно перебрать и смазать детали подвески.

Для сборки конструкции понадобится различная продукция металлопроката, среди которой:

лист стальной;
трубы металлические разного диаметра, 25х25 мм и 30х60 мм;
швеллер, пруток и уголок из стали.

Необходимый комплект деталей следует корректировать на импровизированном чертеже, сразу выбирая их длину и площадь сечения.

Для работы понадобятся навыки слесаря и сварщика, а также стандартный набор инструмента, в котором имеются тиски, напильники, шуруповерт, дрель, ножовка по металлу, гаечный ключ, отвертки и болгарка.

Чертеж для самодельного прицепа

Домашний мастер не всегда точно знает, какие детали он сможет приобрести для воплощения своих творческих задумок. Поэтому начинать работу над конструкцией оборудования со сложного и подробного чертежа не имеет смысла.

На подготовительном этапе достаточно изобразить общий внешний вид прицепа, с примерными размерами и основными техническими узлами.

В процессе подготовки нужных материалов может произойти корректировка предварительной конструкции, в зависимости от реальных возможностей и найденных элементов.

Технология сборки прицепа

Процесс изготовления любой техники состоит их закономерных этапов, первые из которых включают подготовку деталей и основных узлов, после чего происходит их сборка в одну цельную конструкцию.

Корпусная рама

Основой оборудования является металлическая рама, на которой компонуются остальные детали.

Она делается из уголка или трубы, сваренных в виде прямоугольной формы, со средними размерами 1х1,5 см.

Подвижная ходовая часть

Имея в своем распоряжении задний мост от списанного малолитражного автомобиля, остается только промыть и смазать его детали, подготовив к работе в новом качестве.

Конструирование и обшивка кузова

На готовую металлическую раму можно сделать борта для удобной перевозки любой продукции сельского хозяйства.

В зависимости от имеющихся материалов и назначения прицепа, боковые борта можно сделать из деревянных досок, пластиковых щиток или металлического листа, что относится также ко дну кузова.

Дерево считается не слишком долговечным материалом для изготовления прицепов, а пластик бывает слишком хрупким.

Самым надежным оказывается металлический лист, который стоит дороже, но служит намного дольше.

Борта усиливают вертикальными и горизонтальными ребрами жесткости, красят, а дерево покрывают защитными составами.

Устройство тормозов

Мотоблок с прицепом представляют собой соединенное транспортное средство, которому необходимы тормоза.

Многие ограничиваются небольшой педалью с резиновой насадкой, прижимаемой к колесу прицепа с помощью ножного тормозного механизма.

Для более тяжелых моделей лучше использовать настоящие автомобильные элементы.

Механизм сцепления мотоблока с прицепом

Сцепка необходима для установки на мотоблок любого навесного оборудования, поэтому она должна быть универсальной и подходить не только для тележки прицепа.

Самым простым способом можно изготовить дышло для фиксации прицепа из двух швеллерных скоб, одна из которых крепится на мотоблоке, а другая на навесном оборудовании.

В металлических скобах сверлят одинаковое количество отверстий, чтобы они совпадали при соединении и закреплялись с помощью болтов.

На мотоблоке можно установить дополнительный регулировочный рычаг с рукоятью.

Изготовление культиватора

Для обработки почвы перед посевом широко используются культиваторы, которые делаются самостоятельно.

Готовое навесное оборудование снабжено собственным мотором, на который ложится часть нагрузки при работе в сцепке с мотоблоком. Но такие функции присутствуют далеко не на всех модификациях техники.

Пассивный культиватор можно собрать из отдельных деталей и соединять с мотоблоком посредством обычной сцепки.

Прицеп на двух осях

Чтобы безопасно перевозить значительные грузы, объемом более 300 кг, придется делать большой прицеп на 4-х колесах.

Принцип работы такой же, как для сборки небольшого прицепа, но потребуется больше материалов, рассчитанных на необходимую грузоподъемность транспортного средства.

Для изготовления рамы подойдут стальные трубы, диаметром не меньше 50х50 мм, а оси колес необходимо приварить к лонжеронам.

Заднюю часть кузова лучше сделать подвижной, для упрощения разгрузки.

Задачи по комплектованию мотоблоков различным дополнительным оборудованием представляют собой интересный творческий процесс. Для энергичных и сообразительным людей такая деятельность может стать полезным опытом в модернизации тяжелого физического труда.