-
Contents
-
Table of Contents
-
Bookmarks
Quick Links
# McCULLOCH
USER ,MANUAL
GasolineChainSaws
MANUEL D’UTILISATION
T ron;onneuses _ essence
MANUALDELUSUARIO see.as de Cadena
de Gasolina
_cCaP
_er
16 &V;18 AV
Mace 3210, 3212, 3214, 3216, 3516, 3516 AV,3816 AV,3818 AV
Pro-Mac ®3205 AV, 3505 AV,3805 AV
EagerBeaver ° 2010, 2014, 2016, 2116 AV
Super2316 AV,2318 AV
SilverEagle ®2012 AVS,2012 S, 2014 AVS,2014 S
2016 S, 2116 S, 2116 AVS,2318 AVS
SAFETY
OPERATION
MAINTENANCE
SECURITE
SEGURIDAD
ENTRETIEN
OPERACION
FONCTIONNEMENT
MANTENIMIENTO
This produr:t has been tested at a computed kJckhackangle (CKA) of no greater than 23.4 degrees.
‘,’1:I: l _II _[€1rII :J q :f:I-1:4111 _f:ll
Bewere o/kic_k.
Hold chain saw firmly with bolh har_ when using. Fir your own _f_,
_a_
mad _
|_
_
safety precautions in thb mar_Ja before attempting to operate your chain.saw, mfxoper use can cause serious injury.
On a test6 ce produit _ un angle de rebond calcul6 (CKA) de moins de 23,4 degr_s.
:1_14;i i l.-1.’l4,V,l:l_iill
hi I r.t i 1:1li I lv1:1,_,14 ; i
Attention aux rebonds. Tenez touJoura la tranfonneuse refinement el des deux mains. Pour volre wopre s4L, curitt_, I
veliillez Iire ettenllvement
co manuel el suiwe lies
les mesuls
de pr6caullenl indiqu6es event de ,#otis lervir de I
la trorl_onneuse. Utilis_, Incon’ectemenl,
cat outil peul causer des dommages mal#rlels et/ou corporals graves.
I
Este producto ha sldo probedo aun 6ngule de contregolpe caleulado (CKA) no mayor de123.4 grados,
I
I

II ll,_ltl.]
ill I! ;!_
Cutdesedel contragolpe.Sostenga!a slerra;de-cedena Iimlementecon ambasmanescuandola esilt usendo. Pot
su propiaseguddad,por favorlea y sigalee precapclonos de seguddadenisle manual antes de intenter operar su
s erra<:le-cadena. Uso Impropio puedecauser sedas leslones.
PN 211619-02
O 1995 McCulloch Corporation • Printed in U.S.A.
Summary of Contents for McCulloch MacCat SUPER 16 AV
Эту бензопилу я купил 14 марта 1999 года. Изначально я не знал, какой бренд и какую модель буду покупать. Рассматривал даже российские варианты. Но они хотя и дешевле, но уж больно громоздские. В итоге я просто подошёл к первому попавшемуся ларьку на рынке, где мужик торговал бензопилами, и спросил, какая пила будет лучше. Продавец предложил Мак-Каллок. Я и купил.
Бензопила McCulloch PRO-MAC 3505AV-16:
Гарантийный таллон на бензопилу:
Это ещё настоящий McCulloch, выпущенный в мой день рождения (на 28-летие), 15 октября 1998 года в Мексике, до банкротства этой компании в 1999 году и продаже заводов в Северной Америке тайваньской компании Jenn Feng Industrial Co., Ltd, которая затем уже продала её в 2008 году компании Husqvarna:
И вот, на 18-й год её эксплуатации, при очередной заготовке дров на осень, у меня после нескольких минут работы вдруг начало клинить цепь. Сначала я подумал, что цепь выскакивает из протёршихся пазов на ведущей звёздочки, и встаёт рядом, сильно при этом натягиаясь. Но при ближайшем рассмотрении звёздочки стало очевидно, что пазы на ней не протёршиеся, а специально сделанные, и цепь из них выскочить не может. В итоге я обратил внимание, что цепь совершенно сухая. Оказалось, что на неё просто не поступало масло. Я смазал цепь прямо снаружи, и она снова легко завращалась. Стало понятно, что проблема в системе подачи масла на шину цепи.
Ранее я никогда не сталкивался с ремонтом бензопил, и полез в Интернет, чтобы найти наиболее вероятные причины этой поломки. Нашёл совет проверить герметичность масляных трубок. Кроме того, оказалось, что масло высасывается из бачка на шину не разряжением, создаваемым в пазу шины крутящейся цепью, как я раньше думал, а качается специальным маслонасосом, и он тоже может быть неисправен.
Развинтив пластмассовый корпус я сразу обнаружил начавшую отваливаться масляную трубку на входе в маслонасос. Я слегка потянул за неё, и она оторвалась полностью:
Я её обрезал, и снова насадил на патрубок маслонасоса. Кстати, трубку пришлось обрезать на несколько сантиметров, существенно вытянув её из маслобачка, потому что открытая её часть продолжала трескаться при насаживании на патрубок маслонасоса. Вот одетая трубка:
Пока я возился с масляной трубкой, пополам сломалась тоже загрубевшая бензиновая трубка. Пришлось ехать на рынок, и покупать её. К слову сказать, на мой раритет трубки нужного внутреннего диаметра (≈2,5 мм) я не нашёл. Везде продавались более широкие (≈3,5 мм), которые не держались на патрубках. Но я вышел из положения тем, что соорудил на конце широкой трубки маленький хомутик из пары витков медной проволоки. Для этого предварительно одел трубку на стержень авторучки подходящего диаметра, чтобы проволоку было удобнее закручивать плоскогубцами:
После этого трубка с хомутиком на конце плотно натянулась на узкий патрубок. Внешний диаметр новой трубки, к счастью, почти совпадал (≈5,1 мм против ≈5,0 у старой трубки), поэтому с другого конца она нормально (даже плотнее) пролезала в отверстие бензобака.
Собрав пилу, я завёл её, но масло на цепь всё равно не шло! Ну что за ёпт… Я решил проверить состояние маслонасоса. Маслонасос у этой модели бензопилы стоит со стороны крыльчатки, а не сцепления, как в большинстве случаев. Это проблема. Чтобы добраться до него, крыльчатку необходимо снять, а это не так просто.
Крыльчатка насажена на конусную ось и сверху прикручена гайкой. Я отвернул гайку, но просто так снять крыльчатку не смог. Нужен был специальный съёмник. Имеющийся у меня автомобильный съёмник не подлезал в узкую щель между крыльчаткой и корпусом, поэтому мне пришлось на скорую руку изготовить подходящий съёмник самостоятельно из подручных материалов, имевшихся у меня в сарае. С помощью этого съёмника крыльчатка отчпокнулась от конуса оси и легко снялась.
Самодельный съёмник (слева) и снятая им крыльчатка (справа):
Маслонасос под крыльчаткой был одет на ось двигателя и вместе с бензобаком прикручен тремя шурупами к его корпусу:
Движение от оси двигателя к перпендикулярно стоящей оси маслонасоса здесь передаётся через червячный механизм. На ось двигателя свободно одета металлическая червячная втулка, которая прижата сверху крыльчаткой через пружину. Движение на эту втулку от оси двигателя передаётся просто через трение. Червячное колесо, в свою очередь, крутит пластмассовую шестерню маслонасоса, приводя последний в действие.
Я снял маслонасос с оси, и оценил состояние пластмассовой шестерни. На удивление, шестерня была в порядке. Я повращал её рукой. Масло насосом чуть подсасывалось, но слабенько так… Тогда я решил промыть насос в бензине. Отсоединил трубки, снял насос, с торца насоса вытащил шестерню вместе с полунжером, промыл её, прочистил зубцы шестерни. Также промыл оставшуюся часть маслонасоса, нацепив на один из патрубков длинный кембрик, а другой погрузив в бензин, и ртом через кембрик создавал то разряжение, то давление, закрывая пальцем оставшиеся от шестерни и полунжера отверстия. Таким образом и промыл насос. Также прочистил и промыл канавку металлической червячной втулки.
Бензопила со снятым со стороны крыльчатки корпусом:
Собрав промытый насос и подключив к нему трубку с маслом снова покрутил шестерню. На этот раз масло пошло гораздо более уверенно. Я снова собрал бензопилу, завёл её, и на этот раз с удовлетворением обнаружил, что масло на шину, наконец, пошло! Ура!
Таким образом, неисправность выглядела в первую очередь в виде засоренного маслонасоса и во вторую — в виде начавшей отваливаться масляной трубки, что привело к потере герметизации.
Отремонтированная пила в сборе:
Вы можете бесплатно скачать инструкции в PDF для McCulloch Бензопилы.
У нас есть 139 бесплатных инструкций в PDF для 137 McCulloch Бензопилы.
-
1
-
3
-
4
-
5
-
6
-
9
-
c
-
e
-
i
-
m
-
p
-
t
-
x
5-3.
RE-STARTING
A WARM ENGINE
1. Make sure the switch is k_the ON position.
2. Move the choke lever to[/I
(HALF).
3. Depress the pdmer bulb 10 times.
4. Sot the throttle latch.
5. Pull Ihe;starter rope rapidly 4 times. The angina should stad.
6. Move the choke lever to_ | I (RUN).
7.
Release the throtlla latch.
5-4.
TO STOP ENGINE
I.
Release trigger end egow engine to relum to idle speed.
2. Move STOP switch down to stop engine.
NOTE: For emergency stopping, simply activate CHAIN BRAKE e end move STOP switch down.
5-5.
CHAIN
BRAKE ® OPERATIONAL
TEST
Test the CHAIN BRAI(E O pedodicagy to ensure proper function. Perform a CHAIN BRAKE _p test pride to initial cutting.
following extensive cutting, and defifinitelyfollowing eny CHAIN BRAKE O service.
TEST CHAIN BRAKE _ AS FOLLOWS:
1. Place saw on a clear, firm, flat surface.
2. Start engine.
5-3.
REDEMARRAGE
D’UN MOTEUR
CHAUD
1. S’assurer qua rinterruptsur de contact est sur la posilfon marche.
Placer la starter sur la position _fl (MI-GAZ).
_i
Appuyer
sur
pomps d’amomrage.
10 fob
ia
• Bloquer la pr_*acc6leration.
5. Tirer rapidement sor la cordon du lencaur _, quatre reprises. Le moteur devrait d6marrer.
6. Placer la starter sur la posilion I } I (MAHCHE).
7. Rel_cher la boulon du pr_ecc616rateur.
5-4.
ARRET
DU MOTEUR
1. Rel_cher la g,_chetta at leisser la moteur Iourner au relentl.
2.
Pousser rinterrupleur vers ta position ARRET (STOP).
REMARQUE:
Pour un arr_t d’urgence, activer tout simplement CHAIN BRAKL =° et maitre rintenupteur
en position
ARRET (STOP)•
5-5.
TEST OPERATIONNEL
DU CHAIN BRAKE ®
Tester CHAIN BRAKEe p_riodiquernent pour en assurer son 10onfonctio*’mement.
Tesler CHAIN BRAKE° avant tonto coupe, aprt)a lout abaltago oxtansif, at surtout apriJs toulet L1)aration.
ETAPES POUR TEST DE CHAIN BRAKES:
t.
Placer la tron_onnauso sur one surface degag_eo terms et plane.
2.
Fake d6marrer la moteor.
5-3.
PARA
VOLVER
A ENCENDER
EL MOTOR
CALIENTE
1, Asegurese que el tnterruptor de apagado esl_ en ENCi:NOIDO,
Accione el ahogador hacia I’]
(MITAD).
3, Aprieteelbulbodecebedo
10races.
4. Asegure et avarice del acelerador.
5• Jais el hilo de encendido r_pidamente 4 veces el motor debe de _ncender.
6, Acclane el ahogador hacia I | I (MARCHA).
7. Libere el segoro del aceleredor.
5-4.
PARA APAGAR EL MOTOR
1. IJ’bere el gatllla y permita qua el motor regrese e la velocidad de marcha en neutral.
2. Mueva el inlenuptor de APAGADO hacia abajo.
NOTA: Pera un spegado de omergencie, slmplamenle active el CHAIN BRAKE»_ y muava el inlerruptor do apaga(k,
5-5.
PRUEBA
OPERACIONAL
DEL CHAIN
BRAKE ®
Pruobe el CHAIN BRAKEO perlodtcamonte pare asegurerse de qua luncior_ correctameote.
Reelice la pruebe del CHAIN BRAKE ° antes de Inicier el cortado, despu_s de un cortado extenso y delinihvamenh
despu6s de cualquler smvlclo del CHAIN BRAKE ®.
PRUEBE
EL CHAIN BRAKE «_ COMO SIGUE:
1. Ponga la sierra en una superfiele Brine, plane y limpla.
2.
Encienda el molor.
2:_










