CARDOT 1000PST является обновленной версией push start stop системы, она в основном работает с пультом дистанционного управления
Бесключевой вход, удаленный центральный замок, автосигнализация без функций запуска. Он имеет два преимущества:
1. Дистанционный запуск остановки двигателя с помощью оригинальных автомобильных пультов дистанционного управления или аварийных пультов, так что автомобиль
Владелец может держать собственные пульты, не нужно покупать дополнительную пусковую систему с пультами.
2. Нажимайте стартовый стоп-двигатель. Владелец автомобиля использует оригинальный автомобильный пульт дистанционного управления или пульт дистанционного управления для разблокировки двери автомобиля, введитеАвтомобиль для запуска двигателя, нажав кнопку пуска, попрощайтесь с механическим ключом! Нажимайте старт не нужно нажимать ножной тормоз, нажимайте стоп нужно нажимать ножной тормоз.
3. Этот продукт имеет gps-выход, можете купить gps-модуль у нас
4.Этот продукт добавляет светильник поворота в направлении, этот провод должен быть подключен в противном случае не может быть удаленным пуском и пусковым запуском, и провод ручного тормоза должен быть подключен тоже.
Модель продукта: 1000PSR
Название продукта: RFID & Push start stop система
Функции продукта:
1. Нажмите кнопку start stop дольше
2. В ближайшее время нажмите кнопку ACC-ON-OFF
3,15 минут обратного отсчета автоматическая остановка автомобиля
4. Дистанционный запуск с помощью пульта дистанционного управления OEM или пульта дистанционного управления
5. Ручной тормоз автоматическое обнаружение
6. Поддержка дизельного топлива (6 s до разогрева) или бензинового автомобиля
7. Поддержка авто или механическая коробка передач автомобиля
8. Настройка переключения DIP:
8,1) режим бензина или Настройка дизельного режима
8,2) Соединительный провод топливного пути или нет
8,3) установка времени запуска 0,85 с/1,2 с
8,4) RFID включает или отключает настройки (не для этой модели!) Если нужна функция rfid, купите нашу rfid-петлю и rfid-метки!
9. Байпасный выход для чипа ключа автомобиля, байпасный модуль
Дополнительно и дополнительно.
10. Поддержка механического замка рулевого колеса и электронного центрального замка
Двигатель дистанционного пуска:
Нажмите кнопку дистанционного блокировки 3 раза; или нажмите unlock lock.
Пульт дистанционного управления остановки двигателя:
Нажмите кнопку дистанционного блокировки 3 раза; или нажмите unlock lock.
Преимущества:
1. Если вы не можете найти провод топливного пути, вы можете отключить соединение провода топливного пути с помощью настройки dip;
2. Микрочип и фирменное реле обеспечивают высокое качество и долгий срок службы;
3.100% медных проводов;
4. Приветствуем сотрудничество агентов и принимаем OEM или ODM заказы;
5. Работа с оригинальным автомобильным дистанционным центральным замком или автосигнализацией на вторичном рынке.
Продукт составов:
| 1 шт. кнопка start stop | 1 шт. старт кабеля | 1 шт. основной кабель |
| 1 шт. Основной блок | 1 шт. руководство по эксплуатации на английском языке | 1 шт. цветная коробка |
Детальные изображения:
Информация о компании:
Предупреждаю заранее, букв будет очень много
Когда на улице
Пультик имеет 3 кнопки: открыть, закрыть, без звука. Что можно с ними делать:
1 — Открыть
2 — Закрыть машину
3 — Закрыть машину без звука
4 — Открыть багажник, если подержать кнопку без звука
5 — Удаленный запуск двигателя (автозапуск), если подержать кнопку закрытия автомобиля. По поводу автозапуска скажу только то, что сигналка без обратной связи, значит радиус пульта не самый большой, это надо учитывать. У меня с окон в парадной на 5ом этаже, машину в прямой видимости запускает, но мне кажется что так не у всех будет.
6 — Отключить PKE антенны (бесключевой доступ), зажать кнопки открытия и закрытия автомобиля. Мне это пригодилось, когда копались в машине друга не неподалеку, и моя сходила с ума открываясь и закрываясь (ключ то ловился то нет видимо), соответственно пришлось отключить на время данную функцию. Включается обратно она кстати по зажатию тех же кнопок, но только при включенном зажигании!
Когда в салоне
Дальше садимся в автомобиль, где покоиться кнопка Start Stop, у неё есть 3 «положения», если можно так выразиться:
1 — Всё выключено
2 — Режим ACC (я запитал магнитолу на него)
3 — Зажигание
Что бы завестись, по идее, надо зажать педаль тормоза и нажать кнопку Start, но ввиду того что на Калибре стопаки загораются только при включенном зажигании, то есть два варианта запуска двигателя:
1 — Садимся, нажимаем на кнопку 2 раза (ACC -> Зажигание), дальше зажимаем тормоз, и нажимаем еще раз кнопку Старт, сигнализация выключает зажигание, включает его заново и запускает двигатель. Данный способ не такой изящный как хотелось бы, поэтому…
2 — Садимся, нажимаем кнопку и держим пару секунд, автомобиль заводится
Что бы заглушить машину есть опять же 2 способа:
1 — Нажали тормоз, нажали кнопку, машину заглохла
2 — Нажимаем кнопку и держим пару секунд, машина глохнет (видимо как в случае запуска, способ для тех кто не провел провод к педали тормоза, но кстати глушиться с тормозом получается)
Это кратко по поводу использования той самой сигнализации
А дальше косяки в установке и как их избежать
мне для установки потребовались отвертки, мультиметр, изолента, термоусадка, немного проводов не комплектных, 2 пяти-контактных реле
Начну наверное с рулевой колонки. На видео будет видно, что кнопку я поставил туда, где была личинка замка зажигания.Сразу оговорюсь, что для использования данной сигнализации требуется убрать блокировку руля. На калибре, вектрах А, омегах А (это из того что я знаю) блокировка включается когда вы вытаскиваете ключ из замка, при этом личинка немного выходит наружу. Тут есть 3 способа убрать блокировку, 2 предлагает производитель сигнализации и 1 мой, самый не правильный наверное, позже объясню почему:
1 — Обрезаем ключ под основание, вставляем в замок, проворачиваем и забываем про ключ и личинку (установку производил во дворе, поэтому обрезать ключ было нечем)
2 — Разобрать замок и убрать сам блокиратор (естественно я этого делать не хотел)
3 — О том как делать не стоит, вставляем ключ, поворачиваем до конца и обратно, но не вынимаем, что бы личинка не выскочила, далее вкручиваем саморез между пластиковым кольцом вокруг личинки и самой личинкой, как бы предотвращая её выскакивание. Плюс данного способа в том что ключ не пришлось обрезать (ибо не чем было) или разбирать замок для удаления блокиратора и при это блок руля отсутствует, но минус в том что если вдруг саморез выпадет, то вместе с ним выпадет и личинка, а в месте с личинкой включится блок руля, на месте то пофиг, а вот если во время какого нибудь маневра или на скорости, то будет как минимум опасно ну и не приятно.
«Проблема» именно в калибре была в том, что кнопка входит идеально в то место где был замок зажигания, только в том случае если: 1 — личинка вжата максимально внутрь. 2 — из личинки ничего не торчит. Соответственно первое с чем вы столкнетесь, это личинка и блокировка руля. Кнопку можно поставить и в другое место, тогда можно просто вставить ключ и оставить его в замке, но мне понравилось именно такое расположение.
Не отходя далеко от рулевой колонки, снимаем разъем с замка зажигания и начинаем подключение. В сигнализации идёт отдельная коса из 6 проводов под функции заводки автомобиля, все провода двольно толстые, что не может не радовать. Фото самого разъема я не смог найти, а сфоткать забыл, но нашел фото замка зажигания
На фотке пометил «распиновку», назовём это так, звездой пометил 2 клеммы, потому что мог напутать их порядок зажигание-печка или наоборот, но по большому счету не большая беда выяснить это. «Неизвестный провод» — могу ошибаться, но это может быть тот самый АСС, во первых провод подозрительно тонкий, причем самый тонкий в разъеме замка, а во вторых у деда на Омеге магнитола работала, пока ключ в замке, так что есть подозрения считать его проводом АСС. Лично я его не трогал и оставил в штатном разъеме. В косе от сигнализации (фото схемы из коробки будут ниже) есть 6 проводов:
1 — Красный, идёт на +12V (по инструкции от аккумулятора, я кинул на провод из разъема замка зажигания, благо толщина проводов позволяет такие вещи)
2 — Чёрный, идёт на Минус (по инструкции от аккумулятора, но тут на что фантазии хватит найти землю, я к болту на моторном щите прикрепил)
3 — Синий, идёт на АСС (если по штату такое положение ключа есть, подключаем, если нету оставляем не тронутым, либо подключаем на что нибудь, на что захотим, я соединил с магнитолой, что бы можно было музыку без зажигания слушать если что. На этот провод будет подаваться +12V при первом нажатии на кнопку, так что обыграть можно как угодно)
4 — Коричневый, называется ON 2 (по сути зажигание, по второму нажатию кнопки будет давать +12V, пока машина не заглохнет.Но если машина будет крутить стартером, питание с этого провода будет пропадать, пока машина не заведется, видимо что бы доп нагрузку отключить во время заводки, я подключил печку на него)
5 — Белый, ON 1 (это как раз таки зажигание, по второму нажатию кнопки, появляется +12V. Пропадает только когда машина глохнет. Я под